本田混动SUV车型门槛进一步下探，但竞争依旧激烈。


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2月20日，广汽本田公布了ZR-V致在e:HEV，即ZR-V致在的混动版车型售价。新车共分为四个不同配置，价格在17.99至22.89万之间，星月白、格陵兰白车身色需要花2000元额外的费用选装。同时上市的还有ZR-V致在燃油版车型的补充——240TURBO科技版，售价16.49万元。

ZR-V致在由广汽本田于去年8月引入国内市场，定位紧凑型SUV，介于缤智和皓影之间，燃油版车型售价在15.99-19.59万之间，而此次e:HEV车型的引入，和燃油版车型相近配置版本的差价在2-3万之间不等。

动力总成作为核心的变化部分，值得关注的是ZR-V致在e:HEV的混动系统为本田第四代i-MMD混动系统。此前广汽本田首先将它搭载于型格e:HEV上，而在SUV车型上搭载，对广汽本田而言也属首次。

这套混动系统基本运作原理和第三代i-MMD没有发生本质变化，其中最大的变化是发动机，从2.0L多点电喷改为直喷系统，压缩比从13.5：1提高至了13.9：1，气门正时系统从i-VTEC切换至阿特金森循环，热效率高达41%，将节省油耗的潜力进一步地压榨。

第四代i-MMD 2.0L发动机版本系统综合功率则从215马力降至203马力，但由于其担任主要驱动功能的前电机最大功率和峰值扭矩参数没有改变，依然是135kW与315N·m，因此对驾驶者而言，体验的区别不会很大。对普通用户而言，只需知道ZR-V致在e:HEV的WLTC油耗在5.13-5.26L/100km之间即可。

而随着240TURBO科技版车型的补充，ZR-V致在家族无论是燃油版还是混动版，都各自有四个配置版本，且基本配置逻辑一致。Honda Connect 3.0互联系统的功能基本做到了全系标配，仅在部分功能上存在一定的区别，而Honda Sensing主动安全和驾驶辅助的功能，则除了燃油和混动版各自的最低配外，也做到了大幅配备。

在此之上，ZR-V致在e:HEV作为混动车型，采用的是电子换挡布局，且由于定价较高，也会额外增加部分高阶功能，例如360°全景影像、前排座椅通风、主驾记忆功能、无线充电、HUD、感应式尾门，就是混动版顶配额外增加的配置。此外，诸如十色氛围灯的加入，以及后排出风口&双USB接口的标配，也是混动版主销车型和燃油版主销车型的差异所在。

相较早前上市的皓影 锐·混动，ZR-V致在e:HEV将广本SUV产品阵列中的混动车型门槛下探了3万元，用户购置门槛虽进一步降低，然而其依然面临着激烈的市场竞争。

接下来，尺寸稍小但价格同样颇具竞争力的广汽丰田锋兰达混动即将上市，更重要的是，自主品牌各类混动产品（含插电混动）的崛起已成为一股不容忽视的力量。本田i-MMD扎实的口碑，究竟能在多大程度上助推ZR-V致在e:HEV的销量，恐怕还需经过市场的一番磨砺。

本文作者为踢车帮 温风

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