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5月经销商库存预警指数下降至55.4%

5月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4%，环比下降5.0%，回落至近两年来1~5月份最低值。

一财点评：随着车市降价潮退去，前期积压的市场需求有所释放，车市开始回暖。乘联会数据显示，5月1~28日，乘用车市场零售139.2万辆，同比去年增长19%；新能源车市场零售48.3万辆，同比去年增长82%。不过，中国汽车流通协会发布的报告显示，尽管经销商订单及成交量有所改善，但新车让利幅度大，单车毛利走低，经销商压力依然不小。此外，临近半年任务考核节点，经销商补库动力较强，导致资金紧张矛盾更为突出。

福特CEO称2030年后才能实现油电同价

据外媒报道，福特首席执行官Jim Farley在5月31日表示，电动汽车的生产成本可能要到2030年以后才能降到与汽油车型相同的水平，届时生产流程会变得更简单，劳动密集程度也会降低。Farley在一次投资者会议上表示，对许多汽车制造商来说，在2025年至2030年期间第二代和第三代电动车型投入生产之前，电动汽车的成本仍将高于内燃机车型。而分析师此前预测，电动汽车最早可能在2025年实现与燃油车同价格。

一财点评：传统车企正在加速向电动化转型，不过电动车成本仍较高。但近年来，电动车的核心零部件成本已经有所下降。尤其是在混动领域，部分车型的成本接近燃油车。当前电动车渗透率在不断提升，随着成本下降，电动车市场份额有望进一步增长。

新能源车质量稳定性仍有待提升

6月1日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power |君迪发布2023中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。研究显示，2023年新能源汽车行业整体质量问题数为173个PP100，相较于2022年增加了21个PP100。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。其中，设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升。

一财点评：新能源车市场快速发展的同时，市场竞争越发激烈，部分产品存在质量问题，这将影响品牌口碑和市场表现。J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛认为，新车型质量表现依旧不如延续车型稳定，其背后的因素是多重的，既有新车开发周期紧缩的压力，也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。新能源汽车已经完成了从0到1的蜕变，未来竞争中决胜的关键将回归产品品质，车企加速推新的同时，仍需关注用户体验和质量管理。

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