开篇语
“能够生存下来的物种，并不是那些最强壮的，也不是那些最聪明的，而是那些对变化作出快速反应的。”达尔文《物种起源》中的名言，诠释出现代企业的生存发展逻辑。近年来，疫情下全球产业链面临重构，消费呈高端化、年轻化趋势，曾经紧抓时代风口的企业优等生们，面临的将是更为复杂的时代变局。
我们相信，热搜变动不居，而决定企业兴衰成败的逻辑恒久不变。即日起，羊城晚报密切追踪企业热搜新闻，深入观察广东乃至全国名企转型变革中的经验与不足，围绕技术创新、品牌建设、公司治理和多元化战略等议题，在企业故事中见证中国经济在时代变局下的强大韧性和充沛活力。(黄婷)
在紫金矿业欲拿下盾安环境(002011)9.71%股份时，为巩固控制权，公司控股股东格力电器意图“横刀夺爱”。日前盾安环境公告，由于其交易核心条款在各方间未能达成一致，格力电器决定终止筹划本次协议转让及本次要约收购。而董明珠也并未“手软”，此前已“空降”原证券事务代表章周虎为盾安环境新董秘。而此次股权争夺战，也流露出格力把握多元化主动权的急切之意。
格力意图“截胡”盾安股权
去年11月，格力电器抛出公告，拟受让盾安精工所持盾安环境2.70亿股股份，占总股本的29.48%，转让价款约21.90亿元。同时拟以现金方式认购盾安环境向特定对象非公开发行的1.39亿股股票，认购价款约8.1亿元。交易完成后，格力电器将斥资30亿元持有盾安环境4.1亿股股份，占发行后总股本的38.78%，成为控股股东。
董明珠大概没有料到，前述29.48%股权刚刚过户，半路却“杀出”了紫金矿业。4月29日，紫金矿业宣布将出资76.8亿元收购浙江民企盾安控股旗下四项资产，其中就包括盾安环境9.71%的股份。
随后，格力电器意图“截胡”这笔股权交易。5月11日晚，盾安环境发布公告称，格力电器正在筹划协议受让盾安控股集团有限公司持有的公司9.71%股份，可能触发全面要约收购义务。这意味着买方格力电器可能要支付更大的收购成本，由此引发外界对于收购背后激烈博弈的猜想。
不过，截至5月18日晚，盾安控股、浙商行杭州分行未能按其停牌前作出的书面及口头约定和承诺，有效协调各方就本次协议转让的核心条款达成一致意见。格力电器决定终止筹划本次协议转让及本次要约收购。但此前格力电器原证券事务代表章周虎已“空降”出任盾安环境的副总裁、董事会秘书。
稳住空调产业链还要造车?
格力电器对盾安环境如此“上心”，甚至不惜与同样千亿市值的矿业龙头紫金矿业“抢食”，与格力电器欲借盾安环境谋划的多元化转型不无关系。
产经观察家丁少将分析称，家电企业多元化的方向一般有三种：一是产业链的纵向延伸，比如从终端向上游半导体显示领域扩张;二是生态链的横向拓展，比如实现从硬件到内容服务的布局;三是结合5G、IoT等技术，做相关多元品类的扩张，覆盖更多的应用场景。
显然，格力控股盾安环境兼具前两种多元化方向。格力电器此前表示，将通过控股盾安环境，进一步提高公司空调上游核心零部件的竞争力和供应链的稳定性，发挥业务协同，完善公司新能源汽车核心零部件的产业布局。
盾安环境作为全球制冷元器件行业龙头企业，与格力、美的、海尔、三菱电机等国内外知名空调厂商均建立了长期、稳定的合作关系，其截止阀、四通阀、电子膨胀阀、电磁阀等空调制冷元器件业务具备较深的技术积累和良好的生产制造能力。此外，格力电器在此前公告中称，盾安环境新能源热管理器相关产品矩阵完善，目前已经同国内众多知名企业开展业务合作;格力电器可快速切入新能源乘用车热管理赛道。
格力电器控股盾安环境以推进多元化布局，也曾遭到盾安同行业的上市公司三花智控的公开质疑。三花智控先是评价格力与盾安“为时已晚”，再是直言收购使盾安环境大概率会沦为母公司的内部供货商。“无论做空调还是造车，其他的竞争者是非常忌惮你一边做着供应商赚着我的钱一边又在主机上激烈竞争，这不是‘资敌’吗?”三花智控董秘解释道。
入主银隆不凑乘用车热闹
在多元化战略下，格力电器跨界新能源汽车的野心由来已久。在“格力造车”的资本故事里，另一公司银隆新能源(现更名为“格力钛”)扮演重要角色。
早在2016年11月，董明珠力主格力电器收购银隆新能源，称新能源汽车将是格力打造“下一个千亿”目标的重要拼图，但相关方案未获股东大会通过。最终，董明珠个人出资10亿元，又拉上王健林和刘强东，三人投资30亿元入股银隆。尽管银隆新能源主打的钛酸锂电池技术并非主流，但彼时董明珠仍盛赞其为“埋在沙里面的金子”。
然而更为坎坷的还在后头。在银隆寻求上市时，新的经营管理层发现多笔问题账目。2018年11月，银隆新能源自曝“家丑”，指控创始人魏银仓等人侵占公司利益超过10亿元，并对魏银仓、孙国华及关联方提起民事诉讼，就部分事项向珠海警方报案。
2021年8月，格力电器通过网上参与司法拍卖公开竞拍方式，以18.28亿元竞得银隆新能源30.47%的股权。同时，董明珠将其个人持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。本次交易完成后，银隆新能源成为格力电器的控股子公司。
在此前接受媒体采访时，董明珠透露，个人入股银隆推动了格力汽车空调、模具研发以及相关电机、电控业务的发展。关于格力钛是否有进军乘用车的打算，董明珠直言：“现在几百家在做，我就没必要凑这个热闹了。”据了解，格力钛新能源汽车覆盖公交车、物流车、市政环卫车等商用车及专用车车型，已在全国220多个城市稳定运营。
上游零部件企业初尝转型甜头
近年来家电市场不景气，美的、海信、创维等家电企业集体陷入“多元化焦虑”，部分企业发挥制造优势，以各种形式将触角伸向新能源汽车，或涉足汽车零部件，或发力新能源车载相关产品。
2019年11月，创维集团创始人黄宏生进军乘用车，成立江苏天美汽车有限公司，由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股，而开沃汽车的实际控制人正是黄宏生。
2021年3月，海信斥资13亿元成为日本三电控股的控股股东。作为全球知名的汽车空调压缩机及空调系统供应商，日本三电的车载空调压缩机2019年全球市场占有率排名第二。被业内视为是海信家电进军新能源汽车产业链的重要信号。
而去年年底，四川长虹在成都宣布携手小鹏汽车开展跨界合作，双方共创“国运长虹”P7定制车型。
格力在空调赛道上的老对手美的集团今年也紧抓新能源车机遇。今年1月，美的投资成立安庆威灵汽车部件有限公司，随后又投资110亿元建设新能源汽车零部件战略新基地，是美的集团有史以来投资总金额最大的项目。美的透露，未来十年，将投入10亿美元用于技术攻关，致力于成为新能源汽车系统级解决方案供应商。
家电企业掀起新能源车跨界潮，不仅构建起企业在家电业务之外的第二极，还带动了产业链上游企业的积极转型。国泰君安研究称，大部分家电零部件企业2021年收入端增长大幅优于下游家电产品产量增长，原因是企业在去年切入新能源车领域，受益于车用电动压缩机、电子膨胀阀需求的高增，逐步打开第二增长曲线。(记者黄婷实习生王仪)
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