车评台|

二十年的时光，可以是一场电影，从序幕，到展开，而华彩，转折蜿蜒，看似漫长，实则转瞬即逝。

二十年的时光，当然也可以拆分成一帧帧定格，仔细看去，画面背后却原来还有那么多故事，这些故事回想起来，依然让人荡气回肠。


(相关资料图)

二十年前，一群怀揣梦想的东风人，手握不到3000万元，承担着接手京安云豹重组的使命，毅然背上行囊，乘坐绿皮火车一路南下，到达广州，来到花都。开始了一场寻梦之旅，筑梦之旅。

而花都，就这样在历史机遇面前，成了东风日产梦开始的地方。

1.困惑与突破：写给自己的一封信

成功虽无法想象，但没有人说做不到。

这，似乎是当年走进华都这片土地的人，共同认可的信条。

也幸亏有这样的信条支撑，最初踏上这片土地的人，没有被吓倒。

二十几年前，今天的风神大道，还是一条泥巴路，每天每天，当年奔赴到这里的建设者们，就穿梭在这样一条泥巴路上。其实穿梭在所在这条路上的，不止这些建设者，前后出没的，还有野兔、野鸡和蛇虫等等。

这样一条路，他们一走，就是三年。

路的条件如此，厂房的条件也不咋地。

夏天的铁皮房低矮闷热，遇上台风骤雨，铁皮声响声声震耳。不过，也别为这铁皮过分担心，只要遮风挡雨足矣。因为只需一抖，就能抖过广州的寒冬。

这样的条件下，这三年里，铁皮工坊里诞生了0到6.5万辆这样的数字，当年在行业之间，被誉为“风神奇迹”。

东风被打动了，日产也被打动了。

两个被打动的品牌，“动”成了一个“整体”——2003年6月16日，东风日产合资成立，成为当年中国汽车行业最大的合资公司。

合资初期，创业的激情让这里的人们异常忙碌。

不过，从理想到现实并非坦途。

回想过往，20年前的那批垦荒者们，给过去的自己写过一封信，直接点明了合作初期的焦虑：

2004年，刚刚走出合作兴奋渐趋平静的合资双方，发现，一道文化差异造成的鸿沟，突然就摆到了他们面前，让他们感受到了无限的迷茫和困惑。

但不是没有解决的办法。

就在今天写给过去的那封信里，东风日产人梳理清了当时转变的关键：面对迷惑从未躲闪，反而在冷静思考过后想明白了，唯有文化再造，才能赋予这支劲旅搏击市场、决胜千里的底气。

2.政府与伙伴：彼此信赖彼此成就

20年，东风日产拿到了拥有1500万客户的成绩单。

作为东风日产发展的见证者，也是东风日产曾经掌门人之一的陈昊，现在已经是东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司执行副总裁，对他而言，东风日产过往故事，可谓了然于胸。

而这些故事，在20年后，在陈昊眼中，化作了一个词：感恩。

回望20年，确实应该感恩无限。

感恩的对象有客户，东风日产绝对的家人。这1500万客户，选择了东风日产，就成为了东风日产最亲爱的车主家人；

感恩对象有政府，正是当年当地官员满满的承诺，让这群拓荒者放下心来。既然政府承诺，“你们只管造车、其他的问题交给政府来处理“，那好，东风日产人果真就埋下心来借双品牌的合力，开始打造品质之车。

这个过程很艰难。

不仅需要供应商伙伴给予密切配合，也需要媒体不断推出的品牌传播，同时，更需要东风日产员工与家属的鼎力支持。

难能可贵的是，这个来自大后方的默默支持，从无怨言。

就在这样一个毫无怨言的环境下，原本存在着文化差异的合作双方，开始了相向而行的快速调整。在外方股东日产公司那里，也清晰地表达了“在中国、为中国”的战略愿景。

相向而行，双方股东战略由此变得高度一致。

在这样的背景下，着手进行全新布局，成果必然指日可待。

3.口号与动力：讲好全新精彩故事

2021年5月，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理的接力棒传到了山口武的手上。

“我第一次来到中国时，几乎所有人提到东风日产，第一反应都会说：人·车·生活。”想起当年刚刚任职东风日产就听到这个口号时的心理，山口武表示，“它简单直接，朗朗上口，背后却是根深叶茂的中国故事。”

确实，这样一个拥有着强大号召力和生命力的口号，激发着东风日产人的创业热情，获得了市场与客户的认可，甚至竞争对手的赞许。

也正是因为这样的动力，20年间，推动着东风日产形成了如此布局：

线下网点覆盖了92%以上的城市；

收获了超过1500万用户信赖；

在合资车企中，拥有最多的车联用户，接近340万；

日产智联APP注册人数约600万。

但20年时间已过去，一切繁华都已成过往。东风日产并没有故步自封。时代在进步，东风日产也在着手进行着品牌调整升级，以适应用户的需求。

山口武介绍，基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，日产品牌将从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。

“这四大板块，是我们对中国用户和他们有车生活的全新思考。”山口武表示，超过1500万中国用户，就有超过1500万个丰富多彩的人·车·生活故事。

“我们希望Ni+能够连接美好，超越期待，帮助更多中国用户，讲好全新精彩故事。”山口武说道。

未来，对于20岁的东风日产来说，顺水行舟未必不可，不过，在高国林这位与20岁东风日产共成长的“老员工而言，“所有过往皆为序曲。”

现在已是东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理的高国林透露了东风日产的下一步考虑，就是，瞄准合资新能源头部阵营，再造一个东风日产，展开全新的再创业计划。

“再创业计划将以产品、体系和技术三维驱动，开启第二增长线。”对这一计划，高国林信心满满。

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