近来，“跨界”似乎成了企业新的方向。卖手机的小米要造车，卖车的吉利则要跨界造手机。

消息显示，吉利控股集团先是宣布进军智能手机市场，随后商业航天业务也取得进展，完成了商业化卫星工厂的首星下线；此外，小鹏汽车也明确公布了飞行汽车和智能机器人的量产计划。

长城将在汽车领域深耕细作

作为国产汽车巨头的长城汽车，其对于“跨界”的态度也备受市场关注。

此前，在中国汽车工业协会主办的中国汽车企业品牌官联席会(CB20)媒体沟通会上，针对长城汽车是否会制造手机和飞行汽车这一问题，长城汽车副总裁傅小康表示：长城汽车董事长魏建军早在内部会议上就有过明确表态，长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。

其实，长城汽车并不是首次就此发声。在此前的媒体采访中，魏建军也曾表示：“这么多年，有人投资房地产、有人投资金融，长城汽车从来没有跨越过与汽车不相关的业务，我们一直在汽车领域深耕细作。”

长城冲击2025战略目标

今年6月份，长城汽车公布了2025年战略目标：2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来5年累计研发投入将达到1000亿元。

在战略发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，“中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在这3-5年的时间里快速放大现有的优势，才有可能在新能源和智能化新赛道上领跑。而且中国汽车品牌的机会只有一次。”

2025战略的公布，要求长城将更多精力投入到汽车新能源和智能化转型中，以实现“全球化科技出行公司”的目标。而魏建军的表态则意味着，公司将全面聚焦于汽车领域，全力打造“绿智潮玩”的生态布局。

值得一提的是，受利好消息提振，昨日新能源车大涨，长城汽车也高开创下69.8元/股的历史新高，最新市值已超过6200亿元。在今日发布的《2021胡润百富榜》中，长城汽车的魏建军、韩雪娟夫妇以2180亿元人民币的财富跃居第七位，涨幅高达384%。

跨界热潮下，专注更难得

跨界进军其他领域并非易事，想要获得成功更是难上加难。从小米、百度、创维再到吉利、小鹏汽车等巨头都在试图跨界制造更多的智能终端。最终能够脱颖而出的，注定只是少数。

早前格力集团也曾宣布跨界造手机，结果却是惨不忍睹。随着智能化的发展，跨界整合是必然趋势，但深耕自身领域，集中一点，登峰造极，也是明智且成熟的选择。

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