“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”，话音刚落不久，恒大首款车型——恒驰牌新能源车终于现身。

11月9日，工信部发布第350批汽车新品，恒大汽车申报了恒驰5 LX。新车亮相工信部也就意味着这款新能源车离上市销售不远了。具体上市时间，恒大汽车总裁刘永灼曾透露，恒驰5将于明年初在天津工厂下线。

受上市消息影响，恒大系个股9日盘中大幅攀升，恒大汽车盘中涨超15%，恒腾网络涨超7%，恒大物业、中国恒大均有不同程度上涨，但尾盘期间，上述个股均有所回落，恒大汽车收盘涨幅只有4%。

此外，20日早间，恒大汽车在港交所公告，于11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

恒驰牌新能源车现身

11月9日，工信部新车申报目录出现了恒大汽车的身影，首款申报车型为恒驰5 LX，型号分别为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均为纯电动多用途乘用车。

申报信息显示，恒驰5 LX搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW，最高车速180km/h；储能装置单体生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池。

据了解，恒大汽车共有9大车型规划，分别是定位D级轿车的恒驰1、B级轿车恒驰2、C级大型SUV恒驰3、MPV车型恒驰4、A级SUV恒驰5、A级跨界SUV恒驰6、B级轿车恒驰7、C级轿车恒驰8、B级SUV恒驰9，其中A级SUV恒驰5的价格区间价位最低，也是恒大汽车要首先量产的品牌。

据此前恒大汽车的车型规划显示，恒驰5定位为A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。

目前，恒大新能源汽车已构建覆盖先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池、零部件、智能网联、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链。恒大预计，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

首款车量产倒计时

在10月中旬恒大汽车战略合作伙伴大会上，恒大汽车总裁刘永灼曾透露，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。为此，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。有合作伙伴的通力合作和大力支持，恒大汽车誓以最大决心、最大力度确保恒驰量产目标的实现。

据恒大汽车2020年财报，恒大新能源汽车累计投入已达474亿，其中249亿用于购买核心技术和研发投入，225亿用于厂房的建设。而2018年至2021年上半年的数据显示，恒大汽车持续处于亏损状态，2018年亏损14.29亿元，2019年亏损44.26亿元，2020年亏损73.94亿元，今年上半年再亏47.87亿元。

不过，恒大汽车在专利数方面，与造车新势力相比毫不逊色。今年5月份，恒大汽车更新专利数据显示，恒大新能源汽车集团在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智能充电等核心领域。

恒大宣布：10年内实现由房地产业

向新能源汽车产业转型

“恒大要全面实施现楼销售！”10月22日，许家印在恒大集团复工复产专题会上透露，恒大没有预售过的楼栋或项目今后要全部改为现楼销售。

会上，许家印宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

目前，“保交楼”是恒大集团当务之急，自9月1日举行“保交楼”军令状签署大会以来，已有两个多月时间。据恒大集团消息，今年7-10月，恒大完成546个批次交楼工作，涉及184个不同项目、57462户业主。其中，7月交楼项目105个，户数20980户；8月交楼项目85个，户数21106户；9月交楼项目48个，户数7808户；10月交楼项目39个，户数7568户。

许家印强调，只有复工复产，恢复销售和经营，才能保质保量向业主交楼，才能解决上下游合作伙伴的商票兑付，才能完成财富产品的兑付，才能逐步归还金融机构的借款。

对于产业转型和调整，许家印表示恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿元，10年内压降到每年2000亿元左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。这意味着，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

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