(原标题:贾跃亭宣布:正式上市!)


(资料图)

法拉第未来创始人贾跃亭宣布旗下首款量产车FF91正式上市。

5月31日,法拉第未来召开“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动。

法拉第未来创始人贾跃亭宣布旗下首款量产车FF91正式上市,其2.0 Futurist Alliance(未来主义联盟版)限量300台,售价为30.9万美元(折合人民币约219.51万元),即日起接受全额付款预定,中国新用户也可以预定,支付5万元人民币进入联盟版候补等待名单。

变相延期交付?

贾跃亭在发布会上大谈AI概念,他表示未来出行产品必须满足端对端的高维度AI化,并宣布FF91进化为AI驱动的2.0版本,据贾跃亭介绍,FF91配备142kWh电池包,续航达800km以上,百公里加速为2.27s。智能驾驶方面,和目前市场普遍追求的城区自动驾驶方向不同,FF91提出“私域无人驾驶”概念,主要适用场景为私人宴会、私人庄园,即进入庄园大门之后通往住所的路程。

官方宣布于今日开启新车第一阶段的交付,年底前将专注于向美国市场交付。

值得注意的是,FF91自2022年初发布量产版以来,屡次宣布交付延期,公司宣布的今天(5月31日)开启交付也并非我们普遍理解的“能把新车交到用户手中”。

按照法拉第未来说法,FF91交付将分为三个阶段:

第一阶段(5月31日-二季度末),第一批行业专家FPO(未来主义者产品官)将全额支付FF 91车辆的费用,预订车辆并接受车辆使用培训。

第二阶段(预计今年第二季度末开始),所有FPO将全额支付购车款,并将保有车辆。

第三阶段(预计在第二阶段之后开始),公司将向所有支付全款购买FF91的用户交付车辆,即真正意义上的车辆交付时间。

也就是说,普通用户即日以30.9万美元全款定下FF91,最早也要在第三阶段才能拿到车辆,这算是又一次变相推迟了交付时间。2023年前,FF都将聚焦于美国市场的交付,对于交付量,官方没有给出明确的数字,仅表示“将根据我们的生产爬坡情况”。

销售模式方面,据官方介绍,FF91可能会采用直销模式,以线上订购和线下体验店形式组合分销。对于市场规模的预期,贾跃亭认为FF的用户画像类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利、迈巴赫等车主,贾跃亭表示,“这些豪华品牌每年销售量约5.5万辆,FF91作为独一无二的颠覆性产品,有朝一日能称为超豪华市场区间的引领者”。

资金仍是问题

事实上,自2017年FF91产品首发至今已有6年,还未交付就已经迭代了新版本的背后,是持续的资金问题。此前屡次交付延期也是由于资金不足,无法完成碰撞测试所致。

根据法拉第未来官方披露的财报,近三年净亏损合计已达12.16亿美元(折合人民币86.43亿元),今年第一季度归母净利润为648.7万美元,营业亏损为8302.7万美元,账面流动资产合计为1.03亿美元,而总负债达到了3.19亿美元。

一季度公司营销费用为558.5万美元,而随着交付逐步启动,该费用或将大幅上升。FF方面在发布会上表示,为了将产品推向市场,今年将在洛杉矶总部开设FF体验中心,据了解,该店位于“全世界最尊贵住宅区”的比佛利山庄,将用于完成车辆体验和交付;还会开设FF品牌旗舰店,将配备零食区、休息室、咖啡馆、VR体验区等。

此外,中国区相关负责人还对媒体表示,“今年晚些时候,我们将在洛杉矶、奥兰治县、圣地亚哥、旧金山和纽约市选定的都市地区开设快闪店并举办营销活动。”

发布会的最后,贾跃亭再谈“为梦想窒息”,值得注意的是,5月30日晚间,他在社交平台发布视频为FF交付活动预热,截至发稿前已获得81万粉丝。

而就不久前,贾跃亭旗下公司上海场景派投资中心(有限合伙)新增一则股权冻结信息,被执行人为贾跃亭,被冻结股权数额1000万元人民币,冻结期限自2023年5月5日至2026年5月4日。

天眼查显示,贾跃亭在国内的关联企业共14家,其中7家为存续状态,包括乐视控股(北京)有限公司、乐视体育文化产业发展(北京)有限公司等。上述存续企业中,贾跃亭担任2家企业的法定代表人,在4家公司担任董事长、执行董事等职位,并持有5家公司股份。

值得一提的是,贾跃亭目前仍关联4条被执行人信息,被执行总金额超22亿元。同时,其还因违反财产报告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被列为失信被执行人,并关联多条限制消费令及终本案件信息,未履行总金额超98亿元。

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