海运成本上升导致我国近三成轮胎出口受阻 形势不容乐观

日前，据央视财经报道，今年以来，轮胎涨价的消息不绝于耳，无论是海外还是国内品牌，都有不少企业发布涨价函。而记者走访发现，事实却并非如此。

记者走访多家门店发现，零售端价格不仅没涨，反而普遍下降。在山东青岛的一家卡车轮胎店，老板表示，近期生意不好做，销量同比去年下滑达到40%。价格方面，今年四五月以来一直在下降，降价幅度在7%左右。

老板介绍说，现在物流需求不算好，卡客车的维修换胎需求也就相应减少。今年几乎是他入行以来最艰难的一年。

随后，记者又来到一家乘用车轮胎店，负责人也表示目前销售情况不理想，和卡车轮胎一样，乘用车轮胎的销量、价格也都出现下滑。

多位业内人士称，现在企业压力大，虽然想涨价，但需求疲软，价格很难涨上去。

从需求端来看，卡客车方面，重卡近两个月的单月销量较上半年骤降约2/3;乘用车方面，汽车受缺芯影响，多家车企宣布减产，产能缩减，都导致轮胎需求疲软。

需求下滑的同时，供给端情况如何?记者走访了多家国内轮胎龙头企业，形势同样不容乐观，成本大幅上升给企业经营带来巨大压力。

行业人士表示，海运成本上升已导致我国近三成轮胎出口受阻。此外，橡胶、碳黑、钢丝连线等轮胎原材料成本也处于历史高位。一方面海运受阻，国内库存增加，另一方面需求不振，导致目前国内轮胎厂开工率较低，有企业负责人称目前整个行业全钢线和半钢线的平均开动率大概都在50%左右。

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