日前,据央视财经报道,今年以来,轮胎涨价的消息不绝于耳,无论是海外还是国内品牌,都有不少企业发布涨价函。而记者走访发现,事实却并非如此。

记者走访多家门店发现,零售端价格不仅没涨,反而普遍下降。在山东青岛的一家卡车轮胎店,老板表示,期生意不好做,销量同比去年下滑达到40%。价格方面,今年四五月以来一直在下降,降价幅度在7%左右。

老板介绍说,现在物流需求不算好,卡客车的维修换胎需求也就相应减少。今年几乎是他入行以来最艰难的一年。

随后,记者又来到一家乘用车轮胎店,负责人也表示目前销售情况不理想,和卡车轮胎一样,乘用车轮胎的销量、价格也都出现下滑

多位业内人士称,现在企业压力大,虽然想涨价,但需求疲软,价格很难涨上去。

从需求端来看,卡客车方面,重卡两个月的单月销量较上半年骤降约2/3;乘用车方面,汽车受缺芯影响,多家车企宣布减产,产能缩减,都导致轮胎需求疲软。

需求下滑的同时,供给端情况如何?记者走访了多家国内轮胎龙头企业,形势同样不容乐观,成本大幅上升给企业经营带来巨大压力。

行业人士表示,海运成本上升已导致我国三成轮胎出口受阻。此外,橡胶、碳黑、钢丝连线等轮胎原材料成本也处于历史高位。一方面海运受阻,国内库存增加,另一方面需求不振,导致目前国内轮胎厂开工率较低,有企业负责人称目前整个行业全钢线和半钢线的均开动率大概都在50%左右。

标签: 海运成本 上升 导致 我国近三成 轮胎 出口受阻

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