网约车焦点讯(文/唐梓钦)近日，三亚发布通告，自2023年5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。这是继南京、武汉等地之后，又一个暂停办理车证的城市。


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通告称，近年来，三亚网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。

在此之前，已开具变更行驶证使用性质函的车辆所有人，可以在5月31日前向市政务中心综合窗口或通过手机“一鹿快办”小程序提交办理网约车运输证的申请材料，逾期不予受理。

早在2018年，南京就发布通告，从4月21日零时起，市交通运输局暂停受理出租汽车(含网约车)新增运力许可事项，是全国首个对网约车进行数量管控的城市。

2020年7月，武汉市客运出租汽车管理处下发通知，自2020年7月27日起暂停受理网约车平台、车辆经营许可。

事实上，2020年11月，三亚就曾发布网络预约出租客运市场投资风险预警的通告，提醒社会资金应理性进入市场，避免盲目投资。截至当年10月20日，三亚网约车平台公司共48家，网约车保有量为5100辆。通告还称，申请从事网约车经营和申请办理网约车运输证的仍在持续增加。

三亚网约车运力趋于饱和，与当地网约车管理政策息息相关。2018年10月，三亚就修订网约车相关条例，不再要求驾驶员有三亚户籍或持有三亚居住证。同时，取消了“一人一车一平台”的规定，网约车和驾驶员可以接入多个平台。

当然，运力饱和的还不止有三亚。仅今年4月份，就有济南、东莞、温州等地交通主管部门发布预警，表示网约车市场已接近饱和或基本饱和。

济南市城乡交通运输局在风险预警通知中表示，当地市场运力已基本饱和，日均订单不足10单，网约车数量过剩、市场主体过多也对行业的安全生产造成不利影响。

东莞交通运输局提醒，当地网约车运力已接近饱和，网约车行业收入可能达不到很多人的预期，收入情况很可能不如网约车平台所描绘的那么美好，请勿盲目进入。

温州市市交通运输部门则表示，当地网约车服务质量总体情况良好，但运力正趋于饱和，9000余名新增持证驾驶员未实际上岗。

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